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  从上世纪80年代末在扬州成立以来，28年间，亚普汽车部件股份有限公司在全世界内已有21家生产基地，成为目前中国最大、全球第三的汽车燃油系统供应商。在扬州“十大创新人物”、亚普汽车部件股份有限公司总经理孙岩看来，从立足本土到拓展全球，“亚普”的“三步走”战略为公司发展装上了强劲引擎。

  “在发展历史中，亚普走过了引进消化、自主研发、创新跨越、全球发展的自主创新路径。”孙岩表示，抓住核心技术开发和市场开发两个关键环节，企业牢牢把握住了发展的主动权。

  2000年，刚刚上任公司CEO的孙岩压力空前——公司的技术从哪里来？孙岩回忆说，当年，在国际市场上，欧美国家是汽车零部件制造业技术“高地”，一家名不见经传的中国公司，吃“闭门羹”很正常。

  然而，在“生存”与“面子”之间，孙岩决定带领团队“攀高枝”，与世界上的排名第一的油箱供应商洽谈磋商。经数次磋商，亚普终于签下了技术转让协议书。

  “企业没有自主研发能力，好似‘浮萍无根’。”在合资洽谈失败后，技术来源问题再次摆在“亚普”面前。2006年，“亚普”出资1.2亿元，耗时3年建成了集研究、设计、开发、检测和标准制定于一体，具有世界领先水平的汽车油箱系统研发中心。目前，亚普研发中心已成为国家级技术中心，也是亚洲地区最先进的油箱系统研发中心。

  “在这里，中国首次实现了为国际主流汽车公司进行燃油系统的同步设计开发，具备了完整的燃油系统模块设计开发能力，可设计开发符合中国、欧洲、北美等各国市场和法规要求的燃油系统。”孙岩说。

  在孙岩看来，以市场需求为导向的创新，才更具生命力。可是如何把握当前安全、绿色以及智能的汽车产业技术发展“主调”，开发出具有市场竞争力的新产品？

  2009年起，“亚普”着手研发新一代节能减排油箱系统。“这一系统没有实物参照，也没有技术上的支持与合作，完全原创开发。”孙岩说，研发过程中，面对国外竞争对手的技术封锁，公司技术人员不懈努力，开发技术申请国际专利。随后，低排放柴油车用尿素箱技术、插电式混合及增程式电动车用燃油箱以及亚普lpg燃气系统开发等四大新技术先后登陆国际市场，并在最新汽车平台上成功应用。

  2013年起，“亚普”油箱产量位居世界第三，随着印有“亚普”标签的产品远销海内外，曾经的本土供应商逐渐站上世界舞台，成为全世界供应商。“北美市场有着严苛的环保标准，有关标准对整车蒸发排放要求尽量实现零排放、降低燃油箱系统产生的噪音等。”孙岩说，为此，技术中心进行新一代燃油箱技术开发，排放从以前的600-800毫克降低到50毫克。

  据介绍，该项研发技术时间长达4年，获得了包括德国大众、奥迪、宝马、美国通用、福特、菲亚特克莱斯勒以及泛亚汽车技术中心和上海大众、一汽大众的广泛肯定，并就多个项目达成了合作的意向。今年已确定进入大规模量产。

  “亚普通过自主研发的关键核心技术，打破了技术垄断，拥有完全的自主知识产权，确保了亚普在未来的稳定可持续发展。”孙岩说。

  一号机器人吹塑成型、二号机器人进行修边、三号机器人进行冷却定型，然后将完成这些工序的汽车塑料油箱送上工作台，再进入下一道工序……在亚普扬州分厂的汽车塑料油箱成型头道工序车间，没有工人，只有机器人在工作。

  “信息化战略是企业战略的重要组成部分。我们通过集成聚合现代信息技术，开发应用信息资源，并与企业制造深层次地融合，通过信息化的运用实现公司制作效率的提升、研发创造新兴事物的能力提高、管理优化。”孙岩表示。

  据悉，亚普生产与研发的全球布局日益完善，目前在国内外分别拥有15家和6家生产工厂，覆盖了亚、欧、北美和大洋洲等地。面对分布世界各地的工厂，亚普又将怎么来实现良好的管控？

  孙岩表示，目前，亚普的信息化已经全面涵盖业务和管理的全过程，从研发到生产制造、供应链管理等全方面实施了信息化。但是跨出国门经营，管控体系还要一直完善修订，适应国际化发展要求。“借助国际咨询机构，总结实施海外项目的经验，逐渐完备适合企业自身特点的国际化管理体系，这样才能够在维持较高决策效率的情况下降低运营风险，避免管理失控现象。”

  “亚普公司目前已具备了全球同步开发能力，并成为了众多国内外汽车巨头的全球供应商，今后将在保持技术领先的同时，通过走自主创新的道路，积极应对新能源汽车发展带来的机遇和挑战，争取在向中高端攀升中激发新动能。”孙岩表示。返回搜狐，查看更加多